FÜR EINEN FREUND EINE KLEINE WERBEKAMPAGNE ANSTOSSEN. DIE HANDGEDREHTEN HALB MESSING HALB HOLZKUGELN WERDEN HIER IM SCHWARZWALD ALS HALTER FÜR BLEISTIFTE HERGESTELLT. NUN MIT SINNSPRUCH „STILELEMENTE – MIT LIEBE ZU TISCH“
WERKSTATT
DIE LANGE ZEIT ZUSAMMEN MIT SEINEM BESITZER IM HANDWERKER ALLTAG HAT VIELE SPUREN HINTERLASSEN. ABER SO LANGE SCHWEISST AUCH ZUSAMMEN. DAHER DOCH NOCHMAL SCHÖN MACHEN. NACH VIELEN SCHWEISSARBEITEN FIEL DIE FARBWAHL AUF RAL 7035 HELLGRAU MATT. FAST ALLE ANBAUTEILE SANDGESTRAHLT UND MATTSCHWARZ LACKIERT. LACKIERUNG MIT 1K KH LACK.
SCHON WIEDER BELADEN AUF DIE NÄCHSTEN JAHRE 
INFRAROT TROCKNEN FÜR ARME 
AUFBEREITETE TEILE
JA DAS IST EIN PROJEKT. ERST SOLLTE DER AUTOMATIK NUR EIN SCHALTGETRIEBE BEKOMMEN, DA WAR DA EIN SYNCRO MIT SPERRE MIT TRAURIGER KAROSSERIE ZU HABEN. VON OPTIMISTISCHER ZEITEINSCHÄTZUNG BEFLÜGELT GING ES ANS WERK. LEIDER IST SO EIN SYNCRO GAR NICHT SO GÜNSTIG, DAHER WAR DIE IDEE NOCH EIN PAAR DER RESTTEILE ZU VERKAUFEN, ABER DIE KAROSSE IST SO JÄMMERLICH, DAS WILL NIEMAND MEHR.
ERST MAL ALLES RAUS 
FERTIG ZUR VERWERTUNG 
TEILE ORDNEN
UND SPÄTESTENS BEI DEN DEN ANTRIEBSWELLEN FIEL AUF, DA FEHLT WAS. DIE ABS RINGE SIND NICHT AUF DEN HINTEREN WELLEN, SPRICH DAS SIND WELLEN VON EINEM OHNE ABS DRIN, DACHTE SCHNELL NEUE BESTELLEN MIT RINGEN, BIS ICH DIE PREISE SAH. DAHER HATTE ICH AUCH ZUVOR PER VCDS AUSGELESEN FEHLER SENSOREN HINTEN RECHTS UND LINKS.
ALSO ADAPTER ANFERTIGEN INNEN 89 AUSSEN 100MM 
PASST 
ANPROBE AN DER WELLE 
DAS SIND DIE ORIGINAL RINGE VOM 2WD 
AM PLATZ FERTIG MONTIERT
WEITER GEHT ES MIT DEM AUSBAU DES AUTOMATIK
DRAUSSEN, SAUSCHWER 
DIE HALTEPLATTE FÜR DEN WANDLER HAT 3 SCHRAUBEN AUF DER RÜCKSEITE ZUM HALTEN DES WANDLERS. WANDLER UND PLATTE MÜSSEN RAUS 
WEDI NOCH WIE NEU, KEIN WUNDER DER AUF HAT ERST 190TKM UND IST RUNDHERUM DICHT 
EINSETZEN PAKET ZMS MIT MITNEHMER UND DRUCKPLATTE. ERST DREHMOMENT 
DANN WINKEL, MIT DEN FARBPUNKTEN MARKIERE ICH WAS SCHON BEFESTIGT IST. 
MAN KANN SICH FÜR DIE ELEKTRIK DAS LEBEN LEICHTER MACHEN WENN MAN SICH DEN VERLAUF RFS FOTOGRAFIERT, UND ERST DANN AUSPINNT UM ES IN DEN EMPFÄNGER EINZUBAUEN. INZWISCHEN HABE ICH AUCH ALLE UNTERLAGEN NACH EINIGEN DIESER PROJEKTE
NUN KOMMT ERST WIEDER DAS GETRIEBE VOM SYNCRO REIN, DANN DER WINKELTRIEB FÜR DIE KARDANWELLE.
AUSRÜCKER IMMER NEU, AUCH DAS ZMS, DIE ARBEIT IST SO AUFWÄNDIG, ES LOHNT NICHT AN ETWAS ZU SPAREN, UND MAN MUSS DANN NOCHMALS ANFANGEN 
DER 2. HALTER WAR SO VERGAMMELT, DA HABE ICH EINEN 
NEUEN ANGEFERTIGT.
SO NUN IST ALLES DRIN.
BEIM EINBAU GLEICH NOCH SCHEIBEN GEMACHT UM DAS DIFFERENTIAL TIEFER ZU LEGEN 
FAST ALLE GEWINDE MUSSTEN NEU WEIL SIE ABGEGAMMELT WAREN. ALLES NUN MIT KORROSSIONSSCHUTZ VERBAUT 
AUCH EIN NEUER EDELSTAHL AUSPUFF EINES HERSTELLER MIT DEM ICH SEHR GUTE LANGZEIT ERFAHRUNG HABE. WERKSTATT BULLI. 
HIER SIEHT MAN DIE DISTANZSTÜCKE SEHR GUT 
DECKEL ZU UND FAST FERTIG, FAHRWERK VORDERACHSE HÖHE EINSTELLEN 
ELEKTRISCH MUSS DER RÜCKFAHRSCHEINWERFER GESCHALTET WERDEN, DAS ZÜNDSCHLOSS IN DER ZE UMGEPINNT WERDEN, DAZU KOMMT DER SPEEDSUMMER, DIE FREILAUFSTEUERUNG UND DIE UNTERDRUCKGESCHICHTE FÜR DAS DIFFERENTIAL. 
DIE BEIDEN FLIEGEN RAUS 
TJA UND WAS SOLL ICH SAGEN, ER SCHNURRT RICHTIG SCHÖN.
WARUM DER BUS MIT DER KURZEN SCHNAUZE UND DEM AUF MOTOR? DARÜBER HABE ICH LANGE NACHGEDACHT. MIR ERSCHEINT EIN REISEAUTO WIE DIESER, IM INNEREN HABE ICH IHN MIT GENERATION MV2 AUSGEBAUT, AUFSTELLDACH UND RESERVERADHALTER FOLGEN IN KÜRZE, NUR SINNVOLL, WENN ER KURZ UND WENDIG BLEIBT. DER LANGE VORBAU SIEHT GUT AUS, BRINGT ABER NICHTS AUSSER OPTIK, ODER PLATZ FÜR DEN GROSSEN LLK.
DAHER HABE ICH EINEN AUTOMATIK ALS BASIS GENOMMEN, DENN DER AUF IST ABGASMÄSSIG 1 STUFE BESSER ALS FAST ALLE ACV. DAS FÜHRT DAZU DASS ICH DIE GRÜNE PLAKETTE TROTZ ALLRAD BEHALTEN KANN. EIN GUTER BÖSCHUNGSWINKEL IST SO LEICHTER MÖGLICH. DIE BAUZEIT SOLLTE MAN NICHT UNTERSCHÄTZEN, DENN JEDES TEIL MUSs MAN RAUSKÄMPFEN, AUFBEREITEN, UND WIEDER VERBAUEN. DAS FETT AUS DEN GELENKWELLEN WASCHEN UND TAUSCHEN, ALLE ÖLE RAUS UND NEU, ALTERSCHWACHE MANSCHETTEN HABE ICH GLEICH ERNEUERT, DEN WEDI AUF DER KW ABER NICHT, DENN WAS SO LANGE DICHT IST IST WIRKLICH GUT. HEUTIGE ERSATZTEILE WERDEN WOHL KAUM DIE 20 JAHRES MARKE ERREICHEN UND DANN NOCH FUNKTIONIEREN. DER BUS FÄHRT SOGAR NOCH MIT DER ERSTEN FRONTSCHEIBE UND DEN ERSTEN BREMSSCHEIBEN.
SO AUSGESTATTET FINDE ICH IST ES EINEN SCHÖNEN REISEWAGEN AUCH ABSEITS DER ÜBLICHEN PFADE. FÜR MICH EINFACH DER BESTE BUS, DER T4, AUCH WEIL MAN SO EINEN ALLRAD EINFACH NACHRÜSTEN KANN, DAS SPRICHT SEHR FÜR DIE QUALITÄT UND STABILITÄT DER KAROSSERIE. BEI T3 ODER T5 UND T6 MACHT MAN UNGLAUBLICHE KLIMMZÜGE DAMIT DIE KISTEN HALTEN, HIER SCHRAUBT MAN 4 HALTER FÜR KARDANWELLE UND DIFF, UND DAS HÄLT SOFERN DER FAHRER WEISs WAS ER TUT.
DAS SPENDERFAHRZEUG HATTE VIEL ROST UND EINER DER BEIDEN HALTER WAR UNBAUCHBAR. DAHER HABE ICH IHN AUS 3mm 60×60 PROFIL UND 3 MM BLECH NACHGEFERTIGT. DIE ECKRUNDUNG DES PROFILS PASST GENAU.
DAS MUSTER 
DER NACHBAU. VERWENDE KEINE EINSCHWEISSMUTTERN. TEIL MIT BRUNOX EPOXY GRUNDIERT.
HABE EINEN TEILESPENDER T4 SYNCRO GEKAUFT EXTRA MIT ABS DA DER UMZURÜSTENDE WAGEN DAS HAT. OK BEIM KAUF HAT DIE ABS LAMPE GELEUCHTET ABER AUCH DIE MOTORKONTROLLE WEGEN DES BREMSLICHTSCHALTERS. GUT WAR DER GEDANKE EINE KLEINIGKEIT. BEIM AUSBAU DER ANTRIEBSWELLEN FIEL DANN AUF, DIE ABS RINGE SIND NICHT SUF DEN WELLEN. DA HAT JEMAND DIE TEUREN VERKAUFT UND DANN DIE EINFACHEN REIN. BLÖD. ALSO ADAPTERRINGE FÜR DIE ABNEHMBAREN 2WD RINGE HINTEN DREHEN. 100er ROHR AUSSEN UND INNEN 89MM.
IMMER TERMINE IMMER VOLLGAS. DA HEISST ES GUT KÜHLEN ODER DAMPFEN ANPROBE UND ABLÄNGEN 
MIT DEM KUPFERHAMMER RUNDHERUM GLEICHMÄSSIG AUFKLOPFEN DANN DEN ABGENOMMENEN RING MIT ZARTEN SCHLÄGEN OHNE VERKANTEN AUFLEGEN 
FLUCHTET SAUNER UND EIERT NICHT. DEN RING HABE ICH ZUR SICHERHEIT NOCH GEKLEBT. HÄTTE AUCH EIN WIG PUNKT SEIN KÖNNEN ABER SO GFHTS SCHNELLER
ENDLICH GAS GEBEN KÖNNEN. FÜR DIE DREHBANK UND DIE FRÄSMASCHINE LANG GEHEGTER WUNSCH, SELBST MIT GROSSEN BOHRERN GANZ LANGSAM BOHREN BEI VOLLER KRAFT OHNE DEN RIEMEN ZU WECHSELN.
FRONTTÜR SUSGEFRÄST FÜR DISPLAY VOM FREQUENZUMRICHTER 
GEHÄUSE GEFRÄST UND SCHILDER GRAVIERT
TJA DER ZAHN DER ZEIT. SCHON SEIT EINIGEN JAHREN HATTE DIE KOPFDICHTUNG UM DEN DRITTEN ZYLINDER ETWAS INKONTINENZ ENTWICKELT WAS ZU KÜHLWASSER IM BRENNRAUM FÜHRTE UND VIEL DAMPF UND UNRUHIGEN LAUF NACH DEM STARTEN ERZEUGTE. JETZT WAR ES SCHLIMMER DIE WASSERPUMPE HAT BEI AUSGEDEHNTEM RANGIEREN MIT GROSSEM BOOT DIE LUST VERLOREN UND DEN WEDI RAUSGEWORFEN. OHNE WASSER IST ABER SCHLECHT AUCH WENN FIE TEMPERATURANZEIGE EINEN KALTEN MOTOR SUGGERIERT.
ALLES ETWAS GRÖSSER 
KRÜMMER MASSIV SECHS ZEHNTEL VERZOGEN 
SCHLEIFPLATTE DIY ZUM PLANEN DER KRÜMMER 
VORHER 
FERTIG 
KÖPFEL DREI ZENTEL VERZOGEN 
REINIGEN DER DICHTFLÄCHEN SM MOTOR 
FERTIGER KOPF WIEDER MONTIERT 
NASSSCHLEIFEN DER KÖPFE ZUM PLANEN
DIE TEILE WURDEN OPTISCH NICHT AUFBEREITET DA ES DEM EIGNER NICHT WICHTIG IST. MIT EINEM BREITEN GRINSEN VON DER PROBEFAHRT ZURÜCK KAM EIN GLÜCKLICHER EIGNER MIT HALBEM NEUEN MOTOR. EIN ANPASSEN DER ZÜNDUNG SOWIE EINER OPTIMIERTEN VERDICHTUNG MACHEN VIEL SPASS.
EIN AUFTRAG FÜR MEINEN BRUDER. SEINE KOMPLETTE NEUPLANUNG EINER BESTEHENDEN SPUR N ANLAGE HAT ER MIT EINER RAIL SOFTWARE GEPLANT. DEN AUSDRUCK DER NEUEN UNTERKONSTRUKTION HAT ER VERKLEINERT AUSGEDRUCKT UND AUF KARTON AUFGEZOGEN, UM EIN MODELL ZU ERSTELLEN, AN DEM ER DIE PLANUNG ÜBERPRÜFEN KANN, DANN GEHT ES NICHT SO WIE MIT DEM BERLINER FLUGHAFEN.
MIR FIEL DIE AUFGABE ZU AUS DEN ZEICHNUNGEN EINE ANLAGE IM MASSTAB 1:1 WIE GEPLANT IN LEICHTBAU ZU ERSTELLEN. DAS ZU DIESER ZEIT, WINTER, KAUFBARE MPX HOLZ WAR ZU SEHR VERZOGEN, UM ES FÜR DIE KONSTRUKTION IN 9MM ZU NUTZEN. ALSO TRAF ICH DIE NICHT GANZ GLÜCKLICHE ENTSCHEIDUNG GABUN HOLZ ZU NEHMEN, ÄHNLICH PAPPEL SPERRHOLZ. DIESE DÄMPFT GUT GERÄUSCHE, IST ABER SEHR WEICH, WAS SCHRAUBEN NICHT SO GUT HÄLT. ES GILT NACH DER PREDIGT SIND ALLE SCHLAU.
DIE ANLAGE BESTEHT AUS 3 2STÖCKIGEN PLATTEN UND NOCH EINEM AUFSATZ, SOWIE EINER AUFWÄNDIGEN WENDEL.
AUS DEN ZEICHNUNGEN UND DEM MODELL HABE ICH DANN DXF DATEN FÜR DIE CNC ERSTELLT 
DER GROBE ZUSCHNITT 
FRÄSEN ALLER FÜR DAS FORMAT PASSENDEN TEILE 
DANK DES GUTEN PLANS MEINES BRUDERS STRUKTURIERTE HERSTELLUNG 
DIE AUSSCHNITTE IN DEN GROSSEN STÜCKEN ENTSTANDEN HÄNDISCH 
SPEZIELLE VORRICHTUNGEN HABE ICH SELBST GEBAUT 
AUFWAND WAR DIE HÄNDISCH GEFERTIGTEN TEILE SO ORDENTLICH WIE DIE CNC GEFRÄSTEN TEILE ZU ERSTELLEN 
TEILE GRUNDIEREN 
HOLZFÜSSE FÜR DIE STAHLBEINE 
EINGEFAST ZUM EINLASSEN INS ROHR 
TEILE FÜR DIE WENDEL 
VORRICHTUNG DIY ZUM EINFASEN 
GEGENPLATTEN FÜR DIE BEINE 
HAMERITE SCHUTZ FÜR DIE STANDFÜSSE 
REISEBEREIT 
NACH 440 KILOMETER REISE IM AUFBAU 
EINBAU DER BEINE 
EIN BUSSLE VOLL BIS OBEN HIN, DA SOLL NOCH EINER SAGEN SPUR N SEI KLEIN 
EIN ZIMMER VOLLER BAHN 
NUR EINE NUT HAT GEFEHLT, DER REST HAT JUST IN TIME ALLES GEPASST, WAS UNS BEIDE ETWAS ÜBERRASCHT HAT.
DIE UNTERE EBENE MIT SCHATTENBAHNHOF 
DIE WENDEL ZUM AUF UND ABSTIEG DER ZÜGE 
MIT ABSTURZSICHERUNG
NEU ZU VERBAUEN DÜSEN WELLE UND VENTIL. IN EINEM ANDEREN BLOGBEITRAG HAB ICH DIE SCHWIMMER EINSTELLUNG GEZEIGT. HIER EIN PAAR BILDER VON DER AUFARBEITUNG FÜR EIN CUSTOM BIKE.
NCH DEM GLASPERLSTRAHLEN 
NACH DEM STRAHLEN MIT DÜSEN UND DICHTUNGEN NEU 
AUSGANGSSITUATION 
AUCH DER KUNSTSTOFF DER SCHWIMMER SIEHT WIEDER APPETITTLICH AUS 
SIEHT DOCH APPETITTLICH AUS 
WIEDER KOMPLETT
DAS HAT SCHON LANGE GEFHLT, BISHER IMMER MIT FREIVERDRAHTUNG UND EINZELPINS, JETZT ALS EINHEIT. VERBAUT DIE DIGNOSE UHR, DAZU EINE OBD BUCHSE UM MIT KL KABEL UND PC ALLE TYPEN VON HEIZUNGEN AUSZULESEN UND GGF ANZUPASSEN.
IM EINSATZ VW T4 ZUHEIZER DIAGNOSE 
DURCH DIE AMP ANZEIGE LÄSST SICH AUCH DAS GLÜHVERHALTEN, MASSEPROBLEME RÜCKSCHLIESSEN 
DIE SCHALTER DIENEN ZUR SIMULATION FÜR ZUHEIZER D61 UND TEMP 
BRANDING, GELBE BU FÜR DIAG 
OBD RUCKSEITE AUCH FÜR VCDS UM VW STANDHEIZUNG DIAGNOSE DURCHZUFÜHREN
Page 2 of 3